2022年是十四五规划的什么年2022年是十四五规划的什么年,也是建党

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以十四五规划开始高质量发展新征程

《国资报告》杂志2022年第9期

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站在“两个一百年面对前所未有的历史机遇和重大挑战，中国铁建提前规划，科学编制十四五规划，为企业从快速增长到高质量发展划定科学轨道，在新的发展阶段开启新的征程。

把握方向系统谋划

在十四五规划编制过程中，中铁成立了领导小组、编制小组和四个专项工作组，进行了100多次现场访谈，回收了740多份问卷，召开了20多次内外研讨会，邀请了5名中国工程院院士和国资委、国家发展和改革委员会、住房和城乡建设部、交通运输部和相关行业协会的专家领导进行了现场指导和检查，确保公司的十四五规划真正实现三高度一致和四个全面以高质量规划引领高质量发展。

三个高度契合:高度符合党中央、国务院的决策部署。中国铁路建设全面贯彻党的十九届五中全会精神，基本遵循国家十四五规划，确保科学把握新发展阶段，坚决落实新发展理念、积极融入新的发展格局。高度符合国资委工作要求。中国铁路建设坚决贯彻中央企业十四五规划启动会精神，以十四五国有资本布局结构调整规划和十四五中央企业发展规划纲要为指导，确保经济、政治、社会责任的全面履行。高度符合企业实际发展。中国铁路建设坚持从实际出发，按照目标导向和问题导向，不断扬长补短，确保走出具有自身特色的高质量发展道路。

四个全面看清:全面了解过去的发展道路和成就，保持战略集中，增强发展信心。全面了解存在的问题和不足，保持清醒的头脑，解决发展困难。全面了解当前的发展形势，明确发展方向，在不确定性中找到确定性。全面了解未来的发展方向，规划发展理念，朝着建设世界级企业的目标前进。

掌舵领航谋篇布局

中国铁路建设十四五规划构建了以建筑为导向、相关多元化、价值引领、质量优良、发展成为世界级综合建设产业集团最值得信赖的总体发展战略，明确了企业发展的立足点、重点、重点和立足点，系统规划分为两步，建立了2025年利润总额、人均营业收入的世界级企业规划目标体系全员劳动生产率、2035年，在国际资源配置、产业技术发展、全球产业发展等方面，员工人均年收入达到四个水平。在这一总体战略和规划目标的指导下，中国铁路建设十四五期将全面推进一创六化重点发展任务，努力开创七个新局面。

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湖北棋盘洲长江公路大桥是中国铁路建设的第一座公里跨度悬索桥，主跨1038米。

坚持创新驱动发展，培育可持续发展新动力。创新是实现可持续发展的根本动力。中国铁建坚持把创新放在企业发展全局的核心位置，系统推进理念创新科技创新、体制机制创新、管理创新、商业模式创新，不断培育新的发展势头。

促进集约化发展，构建资源配置新格局。集约化发展是优化资源配置的核心途径。中铁以企业资源禀赋和业务特点为基础，全面推进资产集约化、产业集约化、项目集约化，提高资产质量，提高发展效率，提高创造性能力，构建科学合理、高效的资源配置新格局。

实行精益管理，实现质量效益的新提高。精益管理是加快质量和效率提高的关键手段。中国铁路建设在组织管理、市场运营、项目管理等方面全面推进精益，建立以价值创造为导向、以管理改进为起点、以质量和效率为目标的基本管理体系，努力提高发展质量和效率。

发展专业运营，塑造市场竞争新优势。专业运营是促进转型升级的主要途径。中国铁路建设坚持投资建设营一体化发展方向，努力提高运营业务专业化水平，培养优秀产品经营性资产，创造持续稳定的长期收入和现金流，建设运营双轮驱动转型升级，塑造新的竞争优势。

瞄准数字化转型，开创信息化建设新局面。数字化转型是未来发展的大趋势。中国铁路建设积极响应中国数字战略，加强信息化建设，促进产业数字化和数字化产业化数字经济与实体经济深度融合，打造高起点、高标准的数字铁建。

深化国际化管理，赢得海外优先新突破。国际管理是走向世界级的唯一途径。中国铁路建设积极融入双循环发展模式，利用国际国内市场和资源，坚决实施海外优先战略，完善海外管理发展体系，提高海外市场深度，创新海外管理模式，提高海外发展质量，实现更强大、更可持续的发展。

推进一体化协调，探索合作共赢的新途径。协调发展是实现双赢合作的唯一法则。中国铁路建设以更开放的思维和全球视野，不断加强内部协调、供应链协调、产业链协调、价值链协调，实现共同建设、双赢、共享。

阔步奋进笃行致远

在十四五规划的指导下，中国铁路建设正朝着科技实力的加快发展，产业布局更加合理。海外优先的步伐越来越平静。高速增长与高质量发展并驾齐驱的目标是取得巨大进步和进步。

积极服务国家战略。牢记国家的伟大，思想世界的大同。中国铁路建设不辜负时代的重托，始终扎根于重点和难点项目的第一线，坚守祖国最需要的地方。深度参与建设中老铁路、白鹤滩水电站、拉林铁路、京新高速、福厦高铁湄洲湾跨海大桥被评为央企年度十大工程，占一半；世纪工程川藏铁路雅林段海拔最高，建设难度最大，中国铁建代表四川段参建单位发言，誓将铁轨再铺雪域高原；冬奥会各大训练基地，京哈高铁，和若铁路、卢赛尔体育场，匈塞铁路国内外一系列急难险重项目取得重大突破。

坚持科技创新赋能。科技创新的全面努力正引领着中国铁建华丽蝶变。盾构机京华、昆仑架桥机入选央企年度十大国之重；6个项目获得国家科技进步奖二等奖创造了历史上最好的成就；通过综合绩效评价，中铁建设第一国家重点研发项目获得十四五第一批三项国家重点研发计划项目实现专利金奖零突破，授权专利5493项，其中发明专利638件；获鲁班奖7项，詹天佑奖11项，国家优惠奖7项，国家优惠奖39项，其中詹天佑奖占总奖项的三分之一。

全面深化企业改革。中国铁建疏通经络阻，全面深化改革多点突破，培育发展内生动力的新优势，推进国有企业改革三年，加强中长期激励，建立工资总额差异化监管和超额利润共享机制。加快混合所有制改革，推进其所属制度铁建重工在科创板上市已成为中央建设企业的第一个例子。加强子公司董事会建设，实现大多数外部董事。改革为中国铁路建设带来了内生动力，全面提高了企业活力、工作效率和员工面貌。

增强全球品牌影响力。中国铁建继续保持全球250家最大承包商排名第三，在最大250家国际承包商排名第11位；两大承包商评级机构在世界品牌价值排名中，保持稳步上升，创造历史最佳成果；5年期3亿美元和3亿欧元高级债券的成功发行，反映了国际资本市场投资者对企业发展的充分认可；连续第八年恢复Fidic该奖项在全球工程咨询企业中排名第一，获奖总数为25项。在世界舞台上的竞争中，大量的优质项目和智能结晶展示了中国企业的品牌形象和实力。目前，中国铁路建设排名第一《财富》世界500强39位，首次入围前40名。

道路又长又长，线路就要来了，线路不断，未来是可以期待的。中国铁路建设将坚持以十四五规划为指导，坚定信心和决心，保持战略决心，继续奋斗，继续前进，在高质量发展的新旅程中，写新篇章，创新辉煌！

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