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本报记者 张晓玉

10月26日,沧州大化披露前三季度营业收入34.65亿元,同比增长101.36%;归属于上市公司股东的净利润为1.92亿元,同比下降1.44%。其中,第三季度2.35亿元,同比增长138.74%;归属于母亲的净利润为3242.18万元,同比增长64.87%。

沧州大华表示,对于第三季度的业绩,本期TDI价格和销售额均高于去年同期,导致上市公司股东净利润增加。

第三季度TDI量价齐升

沧州大化是中国第一个大规模生产TDI现有产能15万吨,规划产能26.5万吨,预计2023年投产。2022年TDI国内总产能约136万吨,分别是上海科思创、上海巴斯夫、万华化学、巨力化工、沧州大化、甘肃银光、福化工贸、辽宁锦化。

据悉,TDI(甲苯二异氰酸酯)主要用于软泡、涂料、弹性体、胶粘剂等重要有机化学原料。TDI主要消费行业主要集中在软家具、涂料、汽车等行业。

从TDI从价格表现来看,今年第三季度,TDI价格开启上行通道。据百川盈孚监测,TDI国内价格从6月30日的9600元/吨上涨到9月7日的16025元/吨。9月7日下午,上海巴斯夫将TDI9月份上市价格上涨4000元/吨,调整至22000元/吨(桶装),8月份上市价格上涨6000元/吨。

随着TDI随着价格的上涨,沧州大华的业绩也有所改善。从第三季度业绩来看,公司归属于母公司的净利润较中期收窄。今年上半年,沧州大华实现归属于上市公司股东的净利润1.59亿元,同比下降8.90%;前三季度,公司实现归属于母公司的净利润1.92亿元,同比下降1.44%。

中国企业联合会特约研究员胡麒牧告诉《证券日报》,从市场需求来看,随着海外疫情控制措施的放开,海外化工产业链的需求明显恢复,带动了对TDI需求的增加是沧州大华收入同比大幅增长的主要原因。但公司前三季度增收不增利,净利润同比下降,主要是上半年终端消费低迷,TDI尽管第三季度销售价格大幅上涨,但仍拖累了前三季度的整体业绩。

预计四季度价格将继续上涨

经过第三季度的震荡上涨,全球多套TDI专家和机构认为,该车状态,专家和机构认为第四季度TDI预计价格将继续上涨。

10月11日,万华化学宣布烟台工业园区每年30万吨TDI该装置将于10月11日开始维修45天。卓创资讯,目前全球TDI甘肃银光、烟台巨力、连石化总产能25万吨/年均未开车。

在欧洲高能源成本的背景下,海外巴斯夫科思创目前德国总产能60万吨/年尚未开车。此外,后续韩国巴斯夫(16万吨)设备计划于10月28日停止维修,持续约25天。

受国内设备维修和欧洲设备大面积停车的影响,TDI供应收缩明显。中国银河证券研究报告数据显示,截至10月21日,中国TDI生产企业账面库存为0.36万吨,同期处于低水平。

在供应方的多重刺激下,TDI价格也在迅速上涨。截至10月17日,根据商业俱乐部的数据,中国TDI与8月初相比,市场参考价为2.72万元/吨涨幅超过70%的价格在近四年内达到新高。

东亚前海证券分析师李子卓认为,在当前国内房地产市场保护建筑、民生、稳定为主要目标下,房地产市场预计将迎来复苏,推动TDI需求继续增加。出口方面,海外产能收缩。TDI预计出口量将大幅增长,TDI改善供需格局,行业有望兴旺发达。

国海证券在研究报告中分析,目前全球TDI总产能为349.5万吨/年。除停车产能外,剩余有效产能仅为264.5万吨/年。同时,未来几年新增产能较少,只有万华福建新增产能15万吨/年TDI产能(新建25万吨/年,关闭10万吨/年),部分设备随下游需求修复或供应端维护,TDI价格将进一步上涨。

在谈及TDI价格上涨对终端的影响,隆众资讯有关人士告诉记者,国内外TDI供应商明显萎缩,主要是因为海外以欧洲为首TDI供应短缺没有改变,南美等地主要依靠中日韩供应。然而,持续上升TDI对终端影响较大,负反馈升温,预计第四季度TDI交通气氛降温,等待设备重启。

(编辑 白宝玉)

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